修橋開路 讓美麗鄉(xiāng)村踏上致富通途
　　——五位交通扶貧干部和典型代表講述助力脫貧故事

　　本報記者 李 艷

　　“要想富，先修路”“道路通，百業(yè)興”“脫貧攻堅，交通先行”，耳熟能詳的話語形象地說明了交通設施的進步對脫貧致富的重要性。8月12日，國務院新聞辦公室舉行交通扶貧干部和典型代表與中外記者見面會，邀請5位不同年齡層次、不同經歷的交通扶貧干部與典型代表講述交通扶貧故事。

　　湖北省恩施州建始縣店子坪村位于武陵山腹地，平均海拔1200多米，深澗河谷猶如一道天塹，阻斷了店子坪人下山的路，也阻擋了他們脫貧致富的腳步。店子坪村黨支部書記王光國立志改變這一情況，被稱為“愚公支書”的王光國帶領村民絕壁鑿路，發(fā)展產業(yè)+旅游經濟，*終成功脫貧。

　　“‘交通+扶貧’模式為貧困村帶來轉變。”交通運輸部中國海上搜救中心綜合處主任科員呂怡達介紹說。呂怡達是一位80后，2017年—2019年他前往四川省阿壩州黑水縣蘆花鎮(zhèn)熱拉村擔任駐村*書記。通過交通助力當地脫貧攻堅和產業(yè)發(fā)展成為他的使命。

　　“兩年多的交通扶貧，熱拉村通了硬化路、通了客車，完成了村組道路建設6.9公里，實現(xiàn)了全村百姓‘出門硬化路，抬腳上客車’的夢想。”呂怡達表示，正是“交通+扶貧”“交通+電商”“交通+特色農業(yè)”新模式在熱拉村的應用，給村民們的生活帶來了翻天覆地的變化。

　　交通助力脫貧攻堅，交通助力產業(yè)發(fā)展。隨著交通的改善，熱拉村不僅成立食品公司向外統(tǒng)一銷售特色農產品，還先后成立了牦牛健康養(yǎng)殖基地、藏香豬散養(yǎng)基地、高山鳳尾雞養(yǎng)殖合作社等經濟實體。全村群眾思想上更加開明，也提升了通過勞動致富的信心。

　　四川省甘孜州色達縣委副書記桂志敬也有類似的感觸，他掛職的色達縣地處川青交界地區(qū)，是全國189個深度貧困縣之一。經過4年的定點扶貧，色達縣的公路通車里程達到2260公里，17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)134個行政村實現(xiàn)了*通硬化路，*通農村客車，圓滿完成了“兩通”目標。

　　交通進步帶動脫貧產業(yè)和旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展。桂志敬告訴大家，今年2月份，四川省人民政府正式宣布色達縣退出貧困縣序列，今年6月底，色達縣剩余的90戶319人實現(xiàn)了脫貧。

　　交通變遷帶來的飛躍也發(fā)生在西藏。西藏自治區(qū)交通運輸廳廳長徐文強，在西藏已經工作超過4年時間，他親身參與了當地交通脫貧攻堅的全部過程，見證了西藏3123個農村公路建設項目，改造、新建農村公路里程達到3.82萬公里，且全部按照等級公路的標準實施建設，這些公路首尾相接，幾乎能夠繞赤道一周。在這個過程中，240萬農牧民群眾擺脫貧困，走上富裕路。

　　在扶貧干部們看來，盡管修路確實是為了便利百姓的出行，但是如何真正意義上打好“交通+扶貧”的牌卻需要各方一起努力。交通運輸部法制司執(zhí)法監(jiān)督處處長羅洪波曾在江西省贛州市安遠縣任縣委副書記、縣政府副縣長。他認為，交通扶貧不是單打獨斗，要與扶貧的總體工作相結合，在地方黨委政府的統(tǒng)一領導下，實現(xiàn)*終的脫貧目標。

　　（科技日報北京8月12日電）

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